◆ 下記内容をご熟読の上まずはお気軽にメールでご相談＆ご依頼下さい。
その際 お問い合わせ題名には必ずご氏名をお入れ下さい。
例 松島奈々子です リール整備依頼の件
◆ スピニングリール組み上げ整備の動画を見ることができます → ここをクリック
※ 整備料金改定のお知らせ
このたびIOS FACTORYはリール整備基本料金の値上げ( ABUを対象)を実施いたします
実施対象機種 ABU、その他オールドリール全般
新整備料金 10,000円 (基本整備料金のみ)
実施期日 2011年4月5日整備発送分より実施
理由 ABUを含めたオールドリールは各部の調整が現行国産リールと比べ煩雑でシビアな為
整備所要時間に多大な時間がかかります
そのことにより他の整備業務にも支障が出ており、今までは企業努力で乗り越えてきましたが
収益率の低下は経営の悪化を招く恐れがあり
これ以上のリスクを持つことは弊社の存続問題にも関わることとなりました
皆様には大変ご迷惑をお掛けしますが、なにとぞご理解下さいますようお願い致します
リール整備代金 基本料金6000円〜
整備コンセプト "優しい高性能"
高性能と相反する使いよさをも持ち合わせて初めてリールチューンと言えます。
誰もが実感していただける純正を遙かに超えた高性能をリールに与えつつ
釣りという過酷な環境で使いよさと耐久性を第一に考えたチューニングを目指します。
IOSではリール整備代金を抑えめにしベアリンクは選りすぐりの高性能ベアリング取り付け交換を推奨します。
それにより初期整備では整備代金が高額になりますが、それ以降は維持整備のみとなり基本整備料金で大切なリールを末永くお使いいただけるようにと考えております。
一般的にはベアリングを交換しないかもしくは低価格のベアリングを組み入れて合計整備代金をリーズナブルにする傾向にありますが、結局は耐久性や精度の面で高性能リールの性能を長期に渡り維持するのは難しくベアリングの不具合に起因するセンターずれによるギアの異常摩耗や他のパーツへの悪影響を及ぼすことが多々あります。
※ ベアリングをIOSベアリングに交換しないで従来のベアリングを使用する場合
ベアリング受けクリアランスは調整しませんのでご了承くださいませ。
ギアやベアリング交換の有無は全てのプランで指定できますのでご予算に合わせてご用命下さいませ。
整備プラン 基本料金の整備でほとんどの整備調整が可能となりますので、通常それ以上の金額は発生しませんが
リールのベアリングは新品でも精度の悪いものを使用していることがあり、純正のグリスインタイプからオイルインへ変更した場合 異音の発生にもなりますので交換をお勧めしております。
その他各部パーツの摩耗は部品交換をしないと不具合発生のもとになりますので交換をお勧め致します。
上記理由から摩耗部品によるゴロ感などの不具合発生はクレーム対象外とさせて頂きます。
ベアリングを除くギア等のリール部品はお客さまで準備して頂くかこちらでのお取り寄せも可能ですが
別途下記料金が発生しますし、その際納期も遅れますことをご承知下さいませ。
オプション
◆IOSベアリング １コ １５００円 (取り付け&調整工賃込み)
◆ギア及び各部パーツ お取り寄せ送料もしくは取り寄せられないギアはメーカー取り付けとなりその費用もご負担頂きます
◆花梨ノブ １個 ５０００円 （ウッドハンドルノブに関して詳しくは こちらへ）
◆「TD-Z、SC-Z、TDイグニス用、超軽量&強化ハンドル2011年モデルデビュ!」
今までは07ステラのパーツで貫通式シャフト対応のハンドルをリリースしておりましたが
2011年モデルでさらなる軽量&高強度のハンドル軸を採用したスペシャルモデルが発売されました
高強度航空機用高強度アルミ素材にさらに特殊処理を施しており
従来のハンドル軸に比べ300%の強度、軽さは1/3以下
軽さひっぱり強度においてチタンをもしのぐスペックです
ダイワリールボディへシームレスで取り付け可能
コストは相変わらずかかってしまいましたがおかけで満足のいくものが仕上がりました
付属品 ハンドルセット、 IOSボールベアリング2個、(ノブや調整シムそしてエンドビスはありません)
スペック オール高強度ジュラルミン製
仕様 ハンドル長40mm
対象機種 TD-Z、SC-Z、TDイグニス用
定価 10,000円
御注意 ハンドルへのノブの取り付けはこちらで責任を持って取り付けさせて頂きます
購入方法 イベントは勿論、リール整備御依頼時や単品を通販でもお気軽にご購入頂けます
詳細はokabass@aol.comまでメールにてお問い合わせ下さい
IOSベアリング 新品の純正ベアリングでも摩耗していなければそこそこ性能を発揮してくれますが、ほとんどのベアリングはグリスインです。
用途によりグリスインベアリングが適してる箇所もありますが、オイルインにした場合精度不足で異音や回転ムラが発生します。
新品でも精度が不足しているものは多くあり、リール性能向上のネックになっています。
IOSでは世界で最高水準のベアリングをさらに選別。
IOS独自の検査でその中から精度の悪いもの順に約2割ほど廃棄。
残されたベアリングを下処理した後IOSオイルにトリートメント処理します。
また、IOSではベアリングをフレームにそのまま挿入することはまずありえません。
どんなに性能がいいベアリングもそのフレーム側の受けの状態が良くなければ異常接触や応力変化ですぐに摩耗してしまいます。
一般的には純正のリールフレームはそれらのベアリングのクリアランスもまちまちです。
全てのベアリングの受けからクリアランスを見直しセンターを出して初めて機械はスムースに作動するようになります。オイルでその場しのぎのチューンは後日かならずひずみが出ます。
1個あたりは高額ですがIOSベアリングはそれら選別からトリートメント処理そして取り付け調整もすべて込みの価格です。
メイン整備プラン
1 メーカー準ずる基本整備 （あくまでオーバーホールとお考え下さい）
耐久性を加味しIOSチューンらしさを出したメーカー出荷時よりの整備です。
性能的には下記チューニングしたものよりやや劣る場合がありますが、既にIOSベアリング組み込み済みのリールでベアリング状態が良い場合は基本料金でチューンドリールのオーバーホールが可能なお得なメニューです。２ 一般的用途別お任せチューニング
リールの使用用途をお聞きした上でIOSの実績に基づく最高のチューンです。
各カテゴリー毎に最高のパフォーマンスを得る為摩耗しているベアリングは交換をお勧めしております。
耐久性と性能のバランスがとれています。
特にエリア向けの人気メニューである飛距離向上ライントラブル軽減のラインローラーチューンや感度向上軽巻きチューンなども勿論料金内で実施します。
対メーカー性能比150%前後
3 エリア・トーナメントチューン
管理釣り場でのトーナメンターを対象にリールの性能を限界付近まで引き上げます。
メインラインlbと使用ルアーをご呈示下さい。多くのエキスパート達が利用しているチューンですが、地面に置かない、雨の日は控える、定期的なメンテナンスが必要などリールの管理がやや難しいので一般の方やリールのメンテナンスに詳しく無い方はお勧めしておりません。
基本的にベアリング交換は必須です。
対メーカー性能比200%前後4 F1 字の如く一つの大会のみに照準を会わせた勝つ為の完全コンペテション仕様です。
特化した性能を有しますが耐久性や質感が著しく劣る場合があります。
リピーターの方のみの受付となり完全オーダー制となります。
基本的に整備は対面方式で時間をかけて行います。もちろんノークレーム対応です。
対メーカー性能比 比較対象外
■ チューンドリールの管理について 雨の日の管理
チューンドリールはとてもデリケートです。
リールは防水機構ではありません。雨の日の長期使用はデリーケートなチューンドリールのギアグリスやベアリングのオイル中に水が入り
その状態で長期無潤滑で回転するとギアやベアリングは次第に摩耗してしまいますので
なるべく雨の日は水がかからなようご配慮頂きたく思います。
雨の日のリール使用を控える目安として釣り人がレインウェアを着用するまでもないしとしと雨でしたら問題ありませんが、レインウェアを着用するほどのひどい降りでしたらリールにとってもよい環境ではありませんのでご留意の上ご使用下さい。
また使用後はスピニングならスプールを外し、可能ならリアのカバーを緩め日当りの良い所で完全に乾燥させたのちにオイル塗布を実施して下さいませ。
日常管理
使用後はエアーでよくブローし、水をしぼったぞうきんなどで拭いて完全によく乾燥させて下さい。
またくれぐれも地面には置かぬよう細心の注意をはらって使用して下さい。
リールは砂粒一つで動かなくなります。
砂が付着したベアリングの上からオイルをさすとそれが全体に行き渡る事もありますので御注意くださいませ。
■ オイル塗布について
雨天時の使用や炎天下での使用後はどうしてもオイルが流れ易くなりますので、定期的給油は必要です。そして給油方法は個人の技量により大きくかわってきます。大切なのは汚れをきちんと除去してオイル塗布をする事、そして必要以上にオイルを塗布しないことです。
ご存知のようにIOS-01はほとんど揮発しません。
塗布したオイルはやがてリール内部に滞留することになり、機関の回転に支障をきたす場合があります。よって分解できない所は避けて外回りのスプールシャフトやハンドルノブ、ベールアームの付け根など雨や外気にさらされやすい所を重点に塗布してみて下さい。
スプールシャフトなどは塗布したのち汚れが浮き出てきますから再度塗布、それを数回繰り返すだけでリトリーブフィールは飛躍的に変ります。
リール本体軸受け部には基本的に給油は不要です。塗布しすぎるとグリスが流れ出てしまいギアのゴリ感や異音の原因になりますのでご留意下さい。尚ドラグ内は専用のグリスが塗布されておりますのでオイル等は絶対に塗布しないでください。スムースなドラグ作動の障害になります。
チューンドリール・ステッカー変更のお知らせ
IOSFACTORYではフルチューンをしたリールに全てリールステッカーを貼付けてありますが
このたび整備時期を把握する意味で年号入りのステッカーに変更をしております
年号を入れることでユーザーは整備時期を把握出来、ご自分のリール管理や中古品リール
購入時状態の参考に、IOSとしても整備スパンを知る意味で大変有効であります。
今後、より細やかな整備を実施して行きますので
皆様のご理解とご協力をお願い致します。
整備基本メニュー(一部のリールは有料となります。またリールによつては整備の一部を実施しないことがあります)
スピニングリール オーバーホール 全箇所、スプールドラググリス
調整 ワンウェイローラー調整、各ギアクリアランス、ハンドルノブ、ドラグ音
ベアリング各種アライメント、ベールアーム修正、リトリーブ・テンション
各パーツ鏡面仕上げ、場合によりギアラッピング、キャストテスト（必要により）
フレーム修正センター出し
対処 シャー音、ゴリ音、ゴリ感などの各種不具合軽減＆対策処置
ベイトリール オーバーホール 全箇所、スプールドラグ 調整 ワンウェイローラー調整、各ギアクリアランス、ハンドルノブ
リトリーブテンション
ベアリング各種アライメント、スプールセンター出し
キャストテスト(必要により）フレーム修正センター出し
対処 シャー音、ゴリ音、ゴリ感の軽減＆対策処置（場合によりベアリング交換実施）
リールフルチューン参考価格 基本整備料金とベアリング個数での計算です。ベアリングやパーツの状態で多少変動します。
全てのベアリングや主要なベアリングを交換したリールにはフルチューンの証しとしてIOSFACTORYオリジナルシールが付きます。リールシールが貼られてないリールはクレーム保証対象外ですので必ず目のつく所へ貼り付けて下さいませ。
尚ベアリングの不具合があるにもかかわらず交換されないリールや
ライトチューンのリールは原則的にはリールシールは付きませんのでご留意下さいませ。
1 イグジスト、セルテート 20,000円前後 2 TDーZ,プレッソ、イージス 20,000円前後 3 ステラ、ツインパワー 20,000円前後 4 アンタレス、カルカッタ系,TDベイト系 15,000円前後 5 ABU1500番〜10,000番クラス 10,000円前後 6 カーディナル、ミッチェル 8,000円前後 7 コンボロッド、ABU 500番系 6,000円前後
リール部品メーカー参考価格 ギア&各部パーツ お取り寄せ送料もしくは取り寄せられないギアはメーカー取り付けとなりその費用もご負担頂きます
(こちらで準備は別途1000円のお取り寄せ送料がかかります)
１ イグジスト ドライブギア&ピニオンギアセット 8000円 ２ セルテート ドライブギア&ピニオンギアセット 7500円 ３ ＴＤ系 ドライブギア&ピニオンギアセット 8000円 ４ ステラ マスターギア&ピニオンギアセット 3000円 （お得!!）
ライトチューン IOSではお手軽にチューンを実感して頂く為に下記のプランをご用意しております
１ リールオイル塗布 0円 ２ ドラグチューン
(セルテート4000円〜,プレッソ,イグジスト2500円〜)ドラグオーバーホール&取り付け工賃1000円＋ベアリング代金
３ ラインローラーチューン
(セルテート,プレッソ2500円〜,イグジスト,ステラ4000円〜)アライメント調整、取り付け工賃1000円＋ベアリング代金
４ ベイトリール 軸受けベアリング交換
(ABU4000円〜、カルカッタ5500円〜)取り付け工賃、アライメント調整1000円＋ベアリング代金
５ マグフォースＶチューン
（2000円）通常のマグブレーキ仕様にすることによりライトルアーなど初速の緩いスピードでもトラブルなく飛距離が出せるチューン
調整ダイヤルにリニアにスプール回転が反応します
６ ドラグ音大小高低チューン 価格応談(基本整備御依頼の方は含みます)
７ 社外品オプションパーツ取り付け 要価格応談
1 お申込から受け取りまでの流れ メールでご質問＆ご依頼 → ご質問の内容をお返事（おおよその納期はトップページを 金額は整備案内をご参照ください） → お客様同意の上リールを発払いにて発送 → 整備 → 整備後お客様のもとへ発払いにて発送 → お客様整備確認のうえ代金を一週間以内に請求書記載指定口座にお振込み
※誠に恐縮ながら整備代金は経理上の理由により整備到着後一週間以内の入金をお願い致します
入金の確認ができない場合お電話等で確認します
※基本的に往復送料はお客様のご負担となります
※ご注意！
イベントにおけるリール整備では、代理でのリール整備はトラブルの元になるので固くお断りいたします
当日会場に本人がお越しできない時は、当HPの整備案内からリール整備を依頼するようお願いします
尚、釣具店等からのお申し込みもお断りいたしております
2 整備ご依頼にあたり １）お問い合わせは基本的にメールでお願い致します。返信はイベントや遠征等の都合により敏速に応対できない場合があります。
※電話での依頼は受け付けておりません。
２）全てのチューンでのギアやベアリングの交換の有無を指定できますが摩耗したベアリングはゴリ感やシャー音などの不具合は軽減もしくは解消しないことをご理解下さい
３）またリールに取り付けられてるベアリングは異音がする場合多かれ少なかれ複数のベアリングが摩耗していることが多々あります。
整備代金の上限指定も可能ですが摩耗しているベアリングを1つでも残しておけばシャー音やゴリ感の発生につながります。
４）整備期間、納期はあくまで目安ですので前後することがあります。
リール整備ご依頼時及びクレーム発生時の往復の送料はお客様ご負担となります。
５）お支払いはリール整備発送後に同封の請求先へのお振り込みとなります。
原則的に経理上の都合によりリール到着後1週間以内にお振り込みお願いします。
６）リール発送時はかならず整備依頼メモと連絡のとれる電話番号と発送先の住所を記載して下さい。整備時にお伺いをすることが多々あります。トラブル防止の為連絡先がなかったり整備メモが入って無いものは整備致しません。
整備メモ記入フォームは上記事項同意された後に表示されますのでお手数ですがプリントアウトして頂き、必要事項記入後リールと一緒にお送りくださいませ。
※間違い防止の為かならず整備メモをリールと同封の上ご発送下さい。電話で話した通りとかメールで相談した通りというご依頼では勘違いが多く発生して トラブルの元になっております。
7) ダイワイグジスト&07ルビアスの1003系はピニオンギアの根元にベアリングが入らない構造で樹脂のカラーが入っていますので、同系列の2004系や2506系と違い縦で巻いた時は軽く 横で巻いた時は極端に重くなりますことをご承知下さいませ
「オイルインジェクション及びマグシールドへの注油について」
シマノのオイルインジェクションよりオイルを注油すると、内部のギアグリスが流れる恐れがあるためIOSとしてはおすすめ致しません
またダイワ等のマグシールド搭載の10セルテートやNEWイグジストでは、マグオイル流出によるベアリング等からの異音発生原因になるため
マグシールドへのオイル塗布はしないようお願い致します。
ただしIOSフルチューニングし、マグシールド機種を除去した機種については通常のオイルメンテナンスが可能です
その場合はメーカー保証の対象外となる場合がありますのでご留意下さいませ
３ 納期に関して 納期は必ずしもお約束ではなく目安とお考え下さい。多少の前後をご了承の上ご発送下さい。
原則的に御発送されたリール到着報告や整備状況、そして納期状況をこちらからはお客様へはご連絡は出来かねますのでご了承願います。
大会や取材そして釣行前には充分に余裕をもったご依頼をお願い致します。
また、クレームｊ整備は原因究明のためさらに納期が遅れることがあります。
４ 発送にあたり １） 発送前にはご確認を願います。
２） 梱包箱にはお名前と御電話番号を必ずご記入して下さい。電話番号の記入無きはトラブル防止のため整備できませんので、着払いにてご返送する場合があります。
３） 箱内にはリールをこのようにしてほしいなどの具体的な要望メモと、整備していく上でベアリング交換が必要な場合の交換の有無を一緒に記入して頂ければスムースに整備が進みます。
４） 恐れながら往復の送料は原則的にお客様ご負担になります。同じリールでもお客様により梱包サイズがまちまちなので均一の料金にはなりませんIOSからの整備済リールの返送料金は只今全国一律３００円とさせて頂いております。
５ 発送の前に再度確認 １） 梱包箱にお名前と連絡先は？ 電話番号記載無きものはトラブル防止のためリール整備はいたしません。
２） 箱内に具体的整備要望メモと必要に応じてのギア及びベアリング交換有無の意志表示内容記入は？
６ 発送先及び連絡先 上記事項に同意された方は ここをクリックして下さい。
クリック後整備メモが表示されますので、必ずご記入の上お送りください！
